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この記事では、ラカプランニングを回避するためのいくつかの運転のヒントアクアプレーニングを行ったときに車両の制御を回復します
ラクアプレーニング（またはハイドロプレーニング、フランス語ですが、ほとんど使用されていません）は、雨が降った場合に、前輪の前に水がたまると道路上で発生する現象です。タイヤと車道の間に水の薄膜が形成され、車両がほとんど制御不能になります。この記事の目的は、アクアプレーニングに直面した場合に非常に恥ずかしいかもしれない非常に便利なヒントを提供することです。最も重要なことは落ち着いておくことであることをすでに知っています。車で！
ステージ
パート1ラクアプレーニングを避けるための運転のヒント
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最初の滴が落ち始めるときは特に注意してください。 最初の10分間、水は道路にあるほこりや炭化水素（オイル、ガソリン）を溶解する傾向があり、乾燥した天候では危険をもたらしません。ほこり-油-水の混合物は多くのスキッドの原因です。- これらの最初の数分間は、よりゆっくり運転し、車両と他のドライバーの挙動を監視します。
- 激しい雷雨に巻き込まれた場合、道路がかなり早く掃除されるのは事実です。理論的には、道路はより安全になりますが、より多くの水とラクアプレーニングがあなたを監視します。
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とにかく、雨が降ると常に速度が低下します。 雨の中（またはその後！）で速く走るほど、タイヤのグリップが低下します。大きな水たまりにすぐに到着した場合（および最後の瞬間に一部が見える場合）、滑ることがあります。そのため、視界が良好であっても、雨天では速度を落とす必要があります。- 一般に、雨天では、許可された速度に関連して速度を20 km / hから30 km / hに下げる必要があります。実際、他の車両と同じ速度で運転する必要があります。 100 km / hで走行している車を見る場合、高速道路で80 km / hで運転する必要はありません！
- 水たまりが多数ある、または延長されている道路の一部に近づいている場合は、速度を落とすよう注意してください。
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水たまりでの運転は避けてください。 舗装は常に非常に平坦ではなく、流出水は下部に蓄積する傾向があります。特に水たまりが一定の大きさである場合、フルスピードで走ると、ラクアプレーニングの危険があります。視界が悪い場合や曲がりくねった道路では、それらを見るのは必ずしも容易ではないため、速度を落とす必要があります。- これらの水たまりは、道路の脇に形成されて成長する傾向があるため、雨が多いときは、道路の中央にできるだけ立つことが望ましいです。
- あなたの前にドライバーが残したトラックを運転してみてください、彼らは通常、道路よりも乾燥しています。その場合、水が少なくなり、ダイカプレーニングの危険性が著しく減少します
- そのような状況では、フロントガラスのワイパーは良好な状態でなければなりません。雨によって視界がすでに著しく低下し、さらにワイパーブレードがオフィスを満たしていない場合、大きな水たまりの上を転がって滑走する危険があります。
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クルーズコントロールを無効にします。 あなたは高速道路にいて、クルーズコントロールを開始しました。雨が降り始めます。最初に行うことは、レギュレータをオフにすることです。それにはいくつかの利点があります：速度が低下する（それが必要なことです）、再びペダルの制御（ブレーキの制御）を取り、道路により集中しなければなりません。 -
最終的に、ダウンシフト。 したがって、特定の速度を超えることはできず、トラクションが向上します。特定の高速道路ではこれが常に可能であるとは限りませんが、少し危険または下り坂の曲がり角がある通常の道路では、ダウンシフトがより大きなセキュリティを保証します。 -
横滑りを防ぐため、ゆっくりと慎重に運転してください。 ブレーキとアクセルのペダルで急に動かさないでください！ブレーキが必要な場合は、ペダルを静かに押してください。 ABSシステムを使用している場合は、通常にブレーキをかけます。車のスキッドを作るのはホイールロックです。- 急に加速したり、ブレーキをかけたりしないでください！ハンドルを急に回さないでください（方向転換、車線変更）。これら3つのケースでは、事故の危険があります。
- 曲がりくねった道路では、ゆっくりと運転し、徐々に曲がることで予想します。
パート2アクアプレーニングの開始時に車両を制御する
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スキッドを開始すると何が起こるかを理解する必要があります。 実際、道路には非常に多くの水があるため、タイヤを避難させる時間がないため、タイヤの下に薄い水の膜が形成されます。それ以降、車両は制御不能になります。典型的なスキッドはありません。すべてはあなたの速度、運転方法、従う弾道、ラカプランニングの影響を受けるタイヤの数に依存します。- まっすぐな道路を走行している場合は、落ち着いて前進するときに軌道を調整してください。
- 滑走を行うのが駆動輪の場合、エンジンの速度は車輪が回転するのと同じくらい悪くなります
- 曲がり角で、前輪が離れる場合、あなたは大丈夫になります
- 後輪が離れると、スピンの危険があります。
- 4つの車輪がラカプランニングの犠牲者である場合、大きなサイズのそりを担当しているかのように、車は一般的にまっすぐに進みます！
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落ち着いて、スキッドが止まるのを待ちます。 車が離れるとき、あなたはパニックし、それは正常です。あなたは何もコントロールせず、あなたの反射神経は危険ではないとしても、より繊細な立場にあなたを置く可能性があります。だからこそ、パニックに陥って集中し続けるべきではありません。ある時点で、駆動輪の1つが再び接触し、必要に応じて軌道を修正できます。横滑りのタイプが何であれ、あなたは練習する必要があります。車がコントロール下に戻ったときに反応するのを待って警戒してください。- 彼らが長く見えても、滑走は数秒しか続きません。遅かれ早かれ、車輪は乾燥ビチューメンに出会うでしょう。だからこそ、パニックに陥らずに待つ必要があります。
- 何らかの方法でブレーキをかけたり、ハンドルを慎重に回したりしないでください。事態が悪化するだけです。
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アクセルの足を持ち上げます。 確かに、ブーストを与えることは、車両をオープンにしようとする誘惑に駆られます。それどころか、あなたの状況を悪化させるだけです。立ち上がって車が横滑りを止めるのを待つ必要があります。そこで再び加速することができます。- あなたがブレーキをかけようとしている間にあなたの車が横滑りし始めたら、最善はペダルから足を持ち上げることです。
- 手動ギアボックスを装備した車では、外さないでください。
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何らかの方法で軌道を維持してください。 車を正しい方向に保つようにしてください。位置を修正するために、頻繁に小さなハンドルの動きが必要になる場合があります。ハンドルをスキッドの方向に回します（車が左にハンティングしている場合は、左に曲がります）。車輪がトラクションを取り戻し、カウンターステアが車両をまっすぐにするのを待ちます。- 強く指摘しすぎると、事態が悪化します。実際、タイヤの下の水の膜がより重要になり、車両が完全に制御不能になるため、大きな動きは横滑りを増加させます。対照的に、満足できる軌道を維持するためには、落ち着いて、安定した手でハンドルを握り、道路を見て、一方向または他方向に反転する必要があります。
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静かにブレーキをかけます。 ブレーキペダルを完全に踏まないでください。より多くの滑りがある場合、より強くブレーキをかけることができます。そして、それでも、新しい水たまりがある場合に備えて、より強くブレーキをかけ、すぐに解放します。要約すると、横滑りするときは、コースを保持し、ブレーキを軽く押します。- ABSシステム、ブレーキはほぼ通常、電子機器が残りを処理します。
パート3素晴らしいタイヤを
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タイヤは良好な状態です。 一般的に、そしてさらに濡れた路面では、タイヤは良好な状態にあり、自分の道路に適応している必要があります。タイヤを着用しない（滑らかなタイヤ）または不適切な（雪のタイヤなど）しないでください。スムースタイヤは、トレッドが広く、トレッドパターンが（もしあれば）効果的ではないため、新しいタイヤよりもラプリングする傾向があります。氷の上など、彼らが引き起こす可能性のある他の危険は言うまでもありません！彼らはさらに収縮または破裂することができます。誰もが多少なりとも頻繁に雨に直面しているので、良いタイヤを装着することをお勧めします。- 使用済みのタイヤは、より頻繁にダクアプレーニング現象を引き起こします。新しいタイヤと比較して、摩耗したタイヤは、時速4〜5 kmで滑ります。
- フランスでは、他の国でも、規制は彫刻の深さに対して最低1.6 mmを規定しています。以下では、タイヤを交換する必要があります。
- 障害を確認してください。実際、すべてのブランドのタイヤには摩耗インジケータが必要です。これらは、トレッドとサイドウォールの両方のタイヤの溝に見えます。タイヤが新品の場合、溝の底には、溝の途中までくる小さなゴムブロック（高さ1.6 mm）があります。タイヤの一般的な表面がこのマークと同じ高さの場合、タイヤが摩耗しており、交換する必要があることを意味します。
- タイヤに摩耗インジケータがなく、デプスゲージがない場合は、溝に挿入するコインを使用します。ヨーロッパでは、タイヤが「夏」の場合、1ユーロで十分です。端に刻まれた星が見える場合は、タイヤを交換してもかまいません。冬用タイヤの場合、2ユーロ硬貨に切り替える必要があります。銀色の外縁が溝からはみ出している場合は、タイヤが摩耗していることを意味します。
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タイヤを交換します（まだ行っていない場合）。 この操作により、タイヤが適切な場所で良好な状態になります。実際、車両の種類（トラクションまたは推進力）、運転方法によっては、タイヤの摩耗が不均一になることは避けられません。したがって、タイヤを通常のタイムスロットに切り替えることをお勧めします。自分でやるか、ガレージに任せてください。ただし、タイヤが摩耗しすぎている場合は、交換する必要があり、順列は役に立ちません。- ドルドーニュでは、タイヤは5000 kmごとに交換されます。前回いつやったか覚えていない場合は、かなり前のことなので、彼らに会うのは便利でしょう。
- 前輪駆動車では、エンジンの重量のために前輪タイヤがすぐに壊れるので、タイヤを少し頻繁に交換する必要があります。
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タイヤは適切に膨らまなければなりません。 乾いた天候であろうと、雨天であろうと、空気が抜けたタイヤは路面にうまく付着しません。このようなタイヤでは、タイヤの中央バンドがサイドトレッドと同じ平面上にあるため、トレッド内の水を排出できなくなり、ダクプレーニングのリスクが最大になります。温度差が大きい地域に住んでいる場合は、タイヤの圧力を頻繁にチェックすることをためらわないでください。実際、熱または冷はそれぞれ圧力を増加または減少させる傾向があります。 2、3か月ごとに、タイヤの空気圧を確認してください。- 搭載されているタイヤと同様に、すべての車両は異なっているため、車両の製造業者によって指定されたインフレ基準に厳密に従う必要があります。
- それ以外の場合は、タイヤのメーカーの指示に従ってください。