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はwikiです。つまり、多くの記事が複数の著者によって書かれています。この記事を作成するために、ボランティアの著者が編集と改善に参加しました。圧縮テストは、レースチームのメカニックが担当している車のパフォーマンスを最適化するために非常に一般的に実施されています。個人のレベルで、いくつかの圧縮の問題を検出できます。したがって、「3本の脚で」回転し、加速時に青く煙を発するモーター、不規則なアイドル、オイルの過剰消費、これらはすべて、シリンダーの圧縮が低すぎるか不規則である兆候です。この記事は、たとえそれが多くの知識を必要としないとしても、使用されている用語のためだけに、まだ少し知っている必要があります。車で！
ステージ
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エンジンを温度にします。 以下に、発生する可能性のあるさまざまなシナリオを示します。- エンジンは暖かくなければなりませんが、熱すぎてはいけません。寒い場合は、起動して数分間アイドル状態にします。良好な状態でテストを実行するには、エンジンが約20分間正常に動作している必要があります。
- それどころか、ちょうど良い時間を運転した場合、エンジンは熱すぎます。この場合、外が非常に寒くない限り、適切な温度になるまで約1時間待つ必要があります。
- エンジンがダウンしている場合でも、テストを実行できます（スターターを起動できる場合）。このため、たとえば低すぎる圧縮など、問題がそこから発生しているかどうかがわかります。
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テストを行うためにエンジンを停止します（より良い！) -
燃料ポンプからリレーを取り外します。 燃料が誤ってシリンダーに噴射されるのを防ぐことは安全です。 -
イグニッションコイルを外します。 繰り返しになりますが、これは安全性の問題です。ろうそくが手術中に電力を受けるのは間違いありません。 -
すべてのキャンドルを分解し、それらをスレッドから分離します。 この最後の操作中は、ケーブルもキャンドル（セラミックシャツ）も損傷しないようにゆっくりと進んでください。 -
圧力計の端を、駆動ベルトに最も近い最初の点火プラグ穴にしっかりと置きます。 別のツールは必要ありません。デバイスはハンドヘルドである必要があります。 -
車を始動するためにあなたの助けを求めてください。 機械の針が上下します。到達した最大値を紙に書き留めてください。その後、ヘルプはキーを「オフ」の位置に戻すことができます。この数値は、最初のシリンダーの最大圧縮になります。 -
それは簡単です： 各シリンダーに対して同じ操作を繰り返し、各結果を書き留めます。